Начиная с Ермака, который проник в Сибирь, сплавившись по рекам Тагилу, Туре и Тоболу, все экспедиции пытались найти наиболее удобный способ попадания в земли, сказочно богатые пушниной. На десять лет основным стал путь через реки Вишеру, Лозьву и Тавду, с перевалочным пунктом в Лозьвинском Городке. Затем крестьянин Соликамского уезда Артемий Бабинов разведал путь по Туре, известный с тех пор, как Бабиновская дорога, и именно по нему отправилась экспедиция Головина и Воейкова. После основания Верхотурья Лозьвинский Городок пришел в упадок, а само Верхотурье стало главной крепостью на пути в Сибирь. Там была устроена таможня, и через город шли все сибирские товары. С XVII века была учреждена государственная ямская служба. Строительство других дорог было запрещено. На пушнину существовала особая государственная монополия: все сделки по ее продаже между русскими и манси могли заключаться только на гостином дворе в Верхотурье. Тем самым тогда это был один из богатейших городов России. Такая ситуация существовала с 1598 по 1753 год, когда Елизавета упразднила все внутренние таможни, в том числе верхотурскую. Дорога в Сибирь на Тюмень, Тобольск шла и по суше, и по рекам: по Туре, Тоболу, Иртышу, Оби. Верхотурье с самого начала стало центром судостроения. Здесь строились морские суда - кочи, ходившие по Ледовитому океану в Мангазею, речные - дощаники, ладьи, струги, множество лодок разных типов. Основная верфь находилась в Меркушино. В конце XVII века там ежегодно строилось около ста судов. Поэтому Верхотурье ещё называются "Воротами в Сибирь". С праздником, наш любимый город!